Martes 24 de Julio de 2018 - 12:01 AM

59% de la población vehicular de Bucaramanga es ‘joven’

Los vehículos de carga registran la edad más alta en Bucaramanga con 20.8 años en promedio, mientras que los de pasajeros alcanzan en promedio 18.7 años.

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Archivo / VANGUARDIA LIBERAL
Medellín y Bucaramanga son las ciudades que albergan la mayor población vehicular en el segmento de 0 a 10 años, calificada como la más joven.
(Foto: Archivo / VANGUARDIA LIBERAL)

En Bucaramanga, al menos el 59% del parque automotor están entre los 0 y 10 años. La capital santandereana es precedida por Medellín, que alberga el 62% de la población vehicular en este rango de edad.

De acuerdo con un análisis de Andemos, los segmentos que más han envejecido en el periodo 2015 al 2017 son los vehículos de carga y de pasajeros, con una edad promedio de 20.8 años y 18.7 años, respectivamente.

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La flota vehicular en el país alcanzó los 13.8 millones de unidades en el 2017, de los cuales 8 millones corresponden al segmento de motos.

Por grupos de edades, el segmento más joven corresponde a las motos, donde el 64% de la población se ubica en la categorías de 0 a 10 años; seguido por los vehículos livianos con el 45%. En contraste, en el grupo de vehículos de más de 20 años se destaca el segmento de carga donde se concentra el 46% de la población vehicular envejecida, en segundo lugar se encuentran los vehículos para el transporte de pasajeros con el 40%.

“Este fenómeno del envejecimiento del parque automotor obedece a la falta de medidas y programas que permitan la renovación de la flota, que las autoridades ejerzan el control que les corresponde y políticas que promuevan el uso de tecnologías limpias”, aseguró Oliverio Enrique García, presidente de Andemos.

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Un parque automotor joven

Los expertos señalan que el lucro cesante de los vehículos aumenta con la edad de la unidad, entre más viejo el vehículo, menos productivo es el equipo debido a que requiere más tiempo en reparaciones y mayores costos de mantenimiento. Adicional, son unidades que generan mayores externalidades negativas a la sociedad en materia ambiental y de accidentalidad. Un parque obsoleto es una mala inversión para todos.

En contraste, dice la asociación, un parque automotor más eficiente y sostenible reduce el tiempo de desplazamiento, reduce el costo en materia de salud pública ocasionado por las emisiones contaminantes, y contribuye a la competitividad del país.

“El gobierno del presidente (Iván) Duque tiene grandes retos en materia de transporte y este es un gran momento para trabajar en conjunto sector privado y público para impulsar la sostenibilidad del sector”, concluyó el líder gremial.

Problemas de contaminación

Si bien, la Ley 105 de 1993 establece una vida útil para los vehículos de transporte público de pasajeros de 20 años, prorrogables 10 años más por una sola vez, para un máximo de 30 años de servicio, el estudio de Andemos señala que el 19% de la población de buses registrada en el RUNT supera los 30 años

Esto, para la asociación, toma especial importancia teniendo en cuenta que los mayores niveles de contaminación en el aire se encuentran en los centros urbanos e industriales donde habitan tres cuartas partes de la población colombiana.

Según el Departamento Nacional de Planeación, en el 2014 más de 8.600 muertes anuales se atribuyen a la contaminación del aire urbano y un costo de 12 billones anuales son atribuidos a la degradación ambiental, equivalente al 1.6% del PIB.

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Publicada por: REDACCIÓN ECONOMÍA
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