2008-11-16 01:31:23

Un a√Īo y el Flandes sigue quebrado

El pr√≥ximo 18 de noviembre se cumple un a√Īo del colapso de la estructura ubicada sobre el r√≠o de Oro que permit√≠a el tr√°fico de veh√≠culos desde Bucaramanga a Gir√≥n.

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Un a√Īo y el Flandes sigue quebrado

A pesar de que hace unos días el Instituto Nacional de Concesiones, Inco, exoneró a la concesión Autopistas de Santander S.A. (ASSA), de la responsabilidad de atender esta emergencia, esta firma ha estado al frente de las soluciones provisionales que hasta el momento se han dado.

Vanguardia Liberal habló con el ingeniero Mauricio Benavides Artunduaga, gerente del proyecto Zona Metropolitana de Bucaramanga que adelanta ASSA.

Seg√ļn Benavides, a pesar de que se ha venido reiterando que dentro del contrato de la Concesi√≥n no estaba contemplada la construcci√≥n de un nuevo puente en este lugar, la emergencia fue atendida porque se encontraba en el corredor que ellos administran.

Sin embargo, en su √ļltima visita a Bucaramanga, el director del Inco, √Ālvaro Jos√© Soto Garc√≠a, asegur√≥ que ser√° ASSA la encargada de la construcci√≥n de la soluci√≥n definitiva en esta zona vial.

Ya hay dise√Īos

Tan pronto se decidi√≥ que el actual puente Flandes deb√≠a ser demolido en su totalidad, el Inco le solicit√≥ a la concesi√≥n que realizara unos predise√Īos de lo que ser√≠a la soluci√≥n definitiva.

¬ďSe hicieron unos dise√Īos y se le presentaron a la Sociedad Santandereana de Ingenieros (SSI). En esa oportunidad el puente ten√≠a una luz de 65 metros, pero la SSI nos sugiri√≥ que de acuerdo a unos estudios hidrol√≥gicos e hidr√°ulicos que se hab√≠an hecho y para continuar con unas obras de aumento de cauce que ven√≠a desarrollando la CDMB, era mejor aumentar la luz del puente¬Ē, se√Īal√≥ el Ingeniero.

Fue entonces cuando se realizaron los dise√Īos actuales, los cuales contemplan dos puentes met√°licos en arco, con tres carriles cada uno, con una luz de 75 metros y apoyos centrales.

El costo de la obra, que tardar√° un a√Īo a partir de la fecha en que sea aprobada, es de $33 mil millones e incluye adem√°s de la construcci√≥n de los dos puentes, obras complementarias como v√≠as de acceso .

¬ďPrimero se har√° la construcci√≥n de un puente aguas abajo y se habilitar√°n las v√≠as de acceso a este. Cuando se tenga listo el primer puente, se cierra el paso por las estructuras met√°licas que est√°n actualmente en funcionamiento, se desmonta, y en ese lugar se har√° el segundo puente¬Ē, concluy√≥ Benavides.

línea de tiempo
Primer a√Īo del Flandes

2007
Noviembre 18
La estructura del Puente Flandes, sentido Bucaramanga ¬Ė Gir√≥n, colaps√≥ debido a que la misma cedi√≥ 70 cent√≠metros. Como medida provisional se desviaron los veh√≠culos que frecuentemente transitaban por el sector.
Noviembre 25
Comenzó la instalación de un puente metálico provisional, de 51 metros de longitud y 6,7 metros de ancho, y una capacidad de 52 toneladas.
Diciembre 2
Se abrió paso para el tránsito vehicular por la primera estructura metálica.

2008
Enero 26
Empezó el ensamble del segundo puente metálico.
Marzo 7
Luego de la realización de un sondeo para conocer las características geomecánicas del suelo, se iniciaron las obras de perforación para el hincado de 16 pilotes que sirven para apoyar en un mejor suelo los puentes provisionales.
Mayo 22
Se da paso por los dos puentes met√°licos.
Octubre 22
Se realiza mantenimiento preventivo a las dos estructuras provisionales.

LISTA
¬ŅQu√© ha hecho la Concesi√≥n durante este a√Īo?

1 Plan de contingencia para el desvío de carros livianos y de carga.

2 Instalación de estructuras metálicas para paso de vehículos.

3 An√°lisis del suelo (sondeo a 25 metros de profundidad)

4 Perforación e hincado de 16 pilotes.

5 Enrocado para protección de aleta y estribo.

6 Rampas de acceso.

7 Monitoreos permanentes

8 Mantenimiento preventivo de las estructuras provisionales.

9 Dise√Īos del nuevo puente

Hay que acelerar el proceso

Los gremios de Santander han sido los más críticos frente a las soluciones que se le han dado a esta emergencia.

Voceros de la C√°mara de Comercio de Bucaramanga, calificaron como negligente el proceso que se ha desarrollado durante este a√Īo, ya que seg√ļn ellos han sido muchos los gastos en los que la industria local tuvo que incurrir antes de la instalaci√≥n de los puentes met√°licos y durante los cierres de la v√≠a, y a√ļn as√≠ no es una soluci√≥n efectiva.

¬ďLos puentes que est√°n en este momento son una soluci√≥n deficiente, se presentan muchos accidentes y embotellamientos en este lugar. El improvisado paso peatonal que se habilit√≥ es un constante riesgo para la comunidad que transita por all√≠¬Ē, se√Īal√≥ un vocero de la C√°mara de Comercio.

Y es que a pesar de que existen los mecanismos de control para evitar que los peatones se vean expuestos a los vehículos que por allí transitan, tanto los gremios como los habitantes del sector han manifestado que se pone en peligro la integridad de los peatones.

Finalmente el vocero de la C√°mara de Comercio se√Īal√≥ que ¬ďno podemos hablar de dise√Īos definitivos porque no se ha hecho una presentaci√≥n oficial ante los gremios, ni ante las autoridades departamentales, que debemos tener un papel importante en la definici√≥n de esta soluci√≥n¬Ē.

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Publicada por: srojas@vanguardia.comSonia Isabel Rojas Díaz