Los alcaldes de esos municipios no creen que sea necesario fijar esta restricción vehicular. Los conductores de taxis, por su parte, consideran que el pico y placa en esas ciudades frenaría un poco el transporte ilegal.
Los alcaldes de Piedecuesta, Floridablanca y Girón desestimaron la idea de implementar el pico y placa en sus respectivos municipios.
Uno de los primeros en salir a desvirtuar esa posible medida fue el mandatario de Floridablanca, Miguel Ángel Moreno, quien aseveró: “No se contempla su aplicación”.
Él y los otros dos jefes de gobiernos de los municipios vecinos de Bucaramanga dijeron que “la restricción vehicular no va por ahora”. Según ellos, “la congestión vehicular no afecta a nuestras localidades”.
En consecuencia, tal restricción de movilidad solo rige en Bucaramanga, entre las 6:00 a.m. y las 8:00 p.m. bajo la modalidad de dos dígitos por día, de lunes a viernes; y con una jornada adicional el sábado, entre las 9:00 a.m. y la 1:00 p.m. (Ver tabla)
La idea de un pico y placa metropolitano había surgido tras un planteamiento hecho por los conductores de taxis y de buses, quienes veían en esta medida a un certero freno a la ‘piratería’ que se promueve en el área metropolitana de Bucaramanga a través de motocicletas y de carros particulares.
Según Carmelo Guerrero Hernández, representante de la Asociación de Taxis del Área Metropolitana de Bucaramanga, Asotamb, “los conductores ilegales se pueden mover a sus anchas por esas localidades, restándonos carreras y atentando contra la seguridad de los pasajeros”.
Guerrero Hernández recalcó que “miles de motocicletas ruedan en Bucaramanga y su área, prestando el servicio ilegal de transporte”.
“Para nadie es un secreto que ese medio de transporte es el más utilizado por los habitantes y en menos de una década se duplicó la cantidad de motos en las calles; tanto que más de 200 mil nuevos vehículos de este tipo han incrementado en los últimos años el parque automotor del área metropolitana y eso obviamente se evidencia un descenso en el uso del servicio público de transporte convencional y el mismo Metrolínea”, agregó.